Линија Сарајево-Бањалука-Загреб још није економски оправдана
На састанку, одржаном јуче у сједишту Управе Жељезница Републике Српске у Добоју, изражена је спремност сва три жељезничка оператера да се у наредном периоду, чим буду испуњени сви техничко-технолошки предуслови за успостављање међународног жељезничког саобраћаја, наставе разговори и активности на регионалном повезивању жељезничког путничког саобраћаја, објављено је на Фејсбук страници ЖРС-а.
Вршилац дужности извршног директора Послова операција ЖРС-а Младен Божић рекао је да је на састанку са друга два оператера усаглашено да тренутна расположивост жељезничким вучним и вученим капацитетима сва три жељезничка оператера, стање жељезничке инфраструктуре, као и показатељи анализа економске оправданости и исплативости, још нису достигли неопходан ниво за успостављање ове међународне линије.
- Детаљно смо са колегама из Жељезница ФБиХ и Хрватских жељезница размотрили све техничко-технолошке предуслове, комерцијалне основе и исплативост, као и тренутне потребе за успостављање међународне линије Сарајево-Бањалука-Загреб - изјавио је Божић.
Када је ријеч о путничком, али и теретном саобраћају, он је указао да је неопходна обнова жељезничке инфраструктуре, подизање квалитета жељезничких услуга скраћењем времена путовања, као и набавка нових возних средстава која би могла да апсорбују обновљену инфраструктуру у будућем периоду.
Помоћник извршног директора за превоз путника у Пословима операција ЖРС-а Небојша Лујић рекао је да је неопходност набавке возних капацитета, обнове инфраструктуре и суфинансирање будућих међународних линија од кључног значаја за увођење међународних жељезничких линија.
- Тренутна неисплативност увођења међународних линија јасно се огледа и у статистици из 2016. године када су брзи возови на релацији Сарајево-Бањалука-Загреб на годишњем нивоу превозили 20.282 путника, што по возу износи око 28 путника - навео је Лујић.
Он тврди да је рачуница јасна, да цијена карте плус број превезених путника указује на огромне трошкове за жељезницу и тренутну економску неоправданост и неисплативост увођења међународне линије.