Вишковић: За двије године ауто-путем од Бањалуке до Приједора
Вишковић је у подкасту Медијског система Републике Српске - СРНА навео да је концесија за ауто-пут Бањалука–Приједор потписана још 2018. године, али да је до стварања услова за пуни почетак пројекта било потребно ријешити велики број питања, те да је на концесиони уговор потписано око 45 анекса.
- Тек су се у септембру прошле године створили предуслови да кинеска Ексим банка, извозна банка Кине и државна банка, одобри финансирање `Шандонгу` - рекао је Вишковић.
Он је навео да су радови сада озбиљно интензивирани.
- Отиђите сада на тај пут и слободно погледајте, па ћете видјети озбиљне радове на тој дионици - рекао је Вишковић.
Према његовим ријечима, "Шандонг" има уговорну обавезу да ауто-пут заврши у року од три године од почетка градње, због чега сматра реалним да би грађани Републике Српске за око двије године могли да се возе ауто-путем до Приједора.
Вишковић је, говорећи о роковима за остале уговорене дионице, напоменуо да су они прецизно дефинисани уговорима и да период изградње износи три до четири године.
Он је нагласио да извођач није задужен само за изградњу, већ и за израду пројектно-техничке документације, еколошке и грађевинске дозволе и друге предуслове, док је инвеститор задужен за експропријацију и рјешавање имовинско-правних односа.
- Није довољно изаћи у медије или на неку трибину и нешто рећи. Постоје процедуре које су свугдје у свијету исте - истакао је Вишковић.
Он је навео да од тренутка када се појави идеја о изградњи ауто-пута између два мјеста до почетка саме градње може проћи пет до седам година, због рјешавања пројекта, дозвола и имовинских односа.
"Лакши посао је саградити, него припремити за градњу", каже Вишковић.
ОЧЕКУЈЕ СЕ УСВАЈАЊЕ ПЛАНА ПАРЦЕЛИЗАЦИЈЕ ЗА АУТО-ПУТ БАЊАЛУКА-МРКОЊИЋ ГРАД
Говорећи о ауто-путу Бањалука–Мркоњић Град, он је навео да се тај пројекат одвија предвиђеном процедуром, те да се очекује још једна сједница Народне скупштине Републике Српске на којој би требало да буде усвојен коначни план парцелације.
Након тога, каже Вишковић, може почети рјешавање имовинско-правних односа, експропријација, прибављање грађевинске дозволе и расписивање јавне набавке за извођење радова.
БРЗИ ПУТ БИЈЕЉИНА-СОКОЛАЦ ВАЖАН ПРОЈЕКАТ
Вишковић је истакао да се више пажње посвећује и источном дијелу Републике Српске, те као један од значајних пројеката навео изградњу брзог пута Бијељина–Соколац.
Он је напоменуо да је у Зворнику недавно одржан састанак са пројектантима и људима који раде на пројектовању трасе брзог пута Бијељина–Соколац, укупне дужине око 160 километара.
Прва фаза, Бијељина–Коњевић Поље, дуга је око 75 километара.
- Раде се геолошка истраживања, бушења саме трасе да се види шта и како - рекао је Вишковић, очекујући да пројекат буде завршен до краја ове године.
Он је навео да након тога слиједе израда плана парцелације, усвајање плана у Народној скупштини Републике Српске, рјешавање имовинско-правних односа и расписивање јавне набавке.
Вишковић је говорио и о Јадранско-јонској магистрали, која повезује Трст и Солун, укупне дужине веће од 1.100 километара, од чега би кроз Републику Српску пролазило 40 километара.
Он је навео да се већ ради студија изводљивости за овај пројекат, те да је понуђено више варијанти трасе кроз Републику Српску.
ПОПОВО ПОЉЕ НЕ СМИЈЕ БИТИ ДЕВАСТИРАНО ИЗГРАДЊОМ АУТО-ПУТА
Посебно је указао на питање трасе кроз Попово поље, наводећи да сматра да оно не би требало да буде девастирано изградњом ауто-пута.
- Сматрам да је Попово поље бисер Херцеговине. Не би смјели да га девастирамо. Ако мора да буде Попово поље, дајте да то буде ободом Поповог поља. Немојте да идемо средином - рекао је Вишковић.
Он је додао да су у избор трасе укључени представници Херцеговине, прије свега начелници општина и градоначелник Требиња, како би они заједно са пројектантом предложили рјешење прихватљиво за Херцеговце и Херцеговину.
Вишковић је рекао да жели да има сагласност локалних представника на коначну трасу, након чега би се приступило даљем рјешавању процедура.