Водостај Рајне наставља да пада
У саопштењу се наводи да је због ниског водостаја теретни саобраћај пребачен на копнене руте јер већина бродова може да прими само дио терета.
Њемачке компаније упозориле су на растуће поремећаје због ниског водостаја Рајне који отежавају или чак заустављају пловидбу, а произвођачи хемикалија, комунална предузећа, произвођачи челика и пољопривредни трговци упозоравају на веће трошкове, уска грла у транспорту и смањену производњу.
Агенција за унутрашњу пловидбу саопштила је да је дубина пловне воде на уском грлу Кауб, близу Кобленца, данас била 10 центиметара, испод претходног најнижег забиљеженог нивоа од 25 центиметара 2018. године. Ријека је око један метар дубља од пловне дубине, пренио је Ројтерс.
Многи бродови више не плове поред Кауба због страха од плитке воде, док не постоји утврђено правило када пловидба престаје на том дијелу ријеке.
Пловидбе на сјеверним дијеловима ријеке често се настављају са само 20 одсто капацитета или мање, уз високе цијене. Терет се мора распоредити између неколико пловила која плове дјелимично натоварена, што повећава трошкове.
Група за контејнерску логистику и ријечни бродарски саобраћај "Контарго" саопштила је да се више терета пребацује на копнени транспорт.
- Уводе се додатне жељезничке услуге, распоређују додатни капацитети за камионски превоз, а терминали на доњем току Рајне све више се користе као логистичка чвориште - наводи се у саопштењу.
У саопштењу "Контарго" истиче да се чини све како би се одржали ланци снабдијевања.
- Када један вид транспорта достигне своје границе, пребацујемо капацитете на друге видове и комбинујемо унутрашњи бродски, жељезнички и друмски транспорт. Наши капетани свакодневно одлучују да ли је и на којим дијеловима Рајне још могуће управљати бродовима - пише у саопштењу.
Рајна је важна рута за превоз робе, укључујући житарице, минерале, руде, угаљ и гориво.