Ко се вози, а кога возају-новачници празни, а увоз аутомобила никад већи (ВИДЕО)

- Најбољи аутомобил на свијету је онај службени- некадшњи балкански виц, у БиХ мантра постаје.

Због скупоцијених службених четвороточкаша, политичари у покушају, ионако врелом љету, температуру подижу.

За то вријеме, уз црне лимузине са тамним стаклима и масажерима у сједиштима, сличне или још скупље и без префикса "службене" бх. калдрмом језде.

Што више "коња испод хаубе" - па шта кошта - за одабране, балкански сан постаје јава.

Тесла и Мерцедес, порше или бентли, све чешће "гризу" оштећени бх. асфалт.

Од почетка године увезено је скоро 40.000 аутомобила, укупне вриједности готово пола милијарде.

Индивидуално предњачи једини међу њима, на електрични погон. Власник је искеширао готово 300.000 марака, прије бх. границе, и још 70-ак хиљада послије.

Друштво му прави мерцедес – бенз, у укупном скору 30.000 јефтинији.

Трећепласирани, земљак му, порше – панамера, за 50 хиљада заостаје.

Међу, драгуљима на врху љествице, смјењују се и БМВ-и, ...На зачељу, међутим, европски олдтајмери.

- Када погледамо структуру возила, негдје око 17% увоза у току ове године се односи на нова путничка моторна возила, остатак представљају половна ПМВ, каже Ратко Ковачевић, портпарол УИО.

И као такви из појединих европских земаља "протјерани" на нашем тлу, су добродошли.

Углавном дизелаши, деценију или мало више стари, и од 1. априла прошле године са најнижим, ЕУРО 4 стандардом мотора.

Резервисани су за оне који су прво извршили хомологацију новчаника, па тек онда аутомобила. Стандард им, кажу, ЕУРО 0! Или опасно близу.

- С обзиром на платежну моћ грађана од 5.000 до 7.000 то је максимум који је најтраженији, небитно која је врста возила. Значи цијена одређује то шта ће се и колико продати, истакао је Благоје бошњак, менаџер продаје.

А на основну продајну цијену треба још додати око 40% разних дажбина – међу осталима, обавезни ПДВ, и готово исти износ за потврду о поријеклу возила, јер европски произвођачи и тај баласт све чешће пребацују на плећа купаца.

Ипак, ауто- салона и других продајних локација – све је више.

Минимални ЕУРО 4 стандард, за релативно кратко вријеме, смањио је просјечну старост аутомобила на бх. улицама са 18 година, на нешто више од 15.

Но није смањио увоз, како су многи прогнозирали. Напротив!

- За претходну 2016. годину за седам мјесеци смо увезли 36.154 а за седам мјесеци ове године 39.525,што значи да заиста постоји одређени тренд раста, додаје Ковачевић.

Постојао је и неколико претходних година и допринио да у БиХ буде регистровано скоро милион моторних возила!

Међутим, само пет промила односи се на радне машине или тракторе.

Уз тај податак и чињеница да музејски примјерци попут голфа двојке са Теслом улицама "крстаре"!

Да ли је ријеч о жестоком раслојавању у "реформисаном" бх. друштву или пак о балканском менталитету мањине?

Како год, дио грађана у БиХ се воза, а други много већи "возају"!